在国际油价持续下降后，中国油价终于下降了。这是自2002年中国成品油连续13次提价后的第二次降价。涨得很多，但降得很少。原来是政府和一些业内人士说要国内油价要与国际并轨，现在国外的油价大降，老百姓开始要求并轨了。但当局者说，油价还低于国外。
　　
　　国内成品油价格真的低于国际吗？中国油价一贯采用绝对值来与国外油价比较。如此比较，中国油价的确有时会高于一些发达国家。但是，这样的比较真实吗？肯定不是的。

　　一、国内油价比国外低的误区：
　　一，相对值比较与国际并轨，即以人均国民收入或人均GDP与油价比较。国内有些人士在说与国际并轨时，喜欢与新加坡油价做对比。但是，新加坡人均国民收入是中国的18倍，照此计算，中国汽油价格要跌到约每吨295元左右，才能与新加坡的收支接轨！同样，美国人均收入是中国的30倍，按此比较，中国93号汽油价格是美国普通无铅汽油的35倍。
　　
　　二，按绝对值比较，中国油价也不比一些发达国家低。以新加坡油价为例：2006年12月，国内汽油价格每吨5200元，同期新加坡汽油每吨折合人民币5509元，表面上比国内高出309元。但请注意，做比较的新加坡价格是加上了17%进口增殖税的，仅算这一块，国内油价就比新加坡高了五、六百元人民币以上。另外，在2006年9月，美国的普通无铅汽油每升是0.58美元，按当月1美元7.94元人民币的平均汇率计算，相当于每升4.61元，而当时中国93号汽油价格是每升5.09元，每升无铅汽油价比美国高出0.48元。而且，美国的油价已含了8-25%的燃油税了，如果按15%的燃油税重新计算，我们每升的油价比美国高了1.17元人民币。美国人交了燃油税后就不再交养路费、过路过桥费和其他一些税费，而我们各级政府没一样少收了。真的把这些都算上，油价可能是八、九元一升了。

　　另外，国内人士是以不同品质的油在做差价对比，一般是用国内的90号汽油和0号柴油，跟新加坡和美国的高标号汽油及高品质柴油做对比，品质差价有三、五百元呢。这好比把低档产品硬要卖成高档产品的价一样。

　　综合上述，实际上国内每吨成品油比上述两个国家高了大概上千元。业内人士偶而也讲讲，德国和欧洲的油价比我国高了百分之五十，甚至百分之一百多，但他们基本上不讲这一价格差实际上主要是燃油税。不讲，就是因为他们很明白，讲清楚了就没理了。

　　二、走私油重新泛滥，说明国内油价高于国外：
　　2005年的8、9月，广东等地曾经有过短期的油荒，国内的油向境外走私。除了这短短的几个月里，广东没有走私油外，进口走私油就没断过，近三两个月广东海关又开始忙着打击走私油了。这是一个反证，如果说中国成品油价格低于国际市场，那么如何解释猖獗的成品油进口走私？如果中国油价真的比国际市场低，应该是将国内的成品油往海外走私才合逻辑。如果没有巨额的利润，这种现象是难以解释的。走私油商，用小船接送油货，运到地方，最少也得五、六百元的各种费用，加上其利润，一般要有800到1000元的空间，他们才会走险。只要你在新闻中看到又在严打走私油了，就表明国内的油价已高于国外大概800到1000元了。走私的猖獗说明，内地成品油和国际油价倒挂，是不成立的。

　　三、我国的油价高在什么地方？
　　多数人都怪罪于中石油和中石化的垄断，其实不是这样的。在中石油06年的业绩数据中可以看出，该公司全年实现销售收入8061亿元、利润1856亿元、税费总额1777亿元。利税占了销售收入的45%，这说明，这两年原油和成品油的经营毛利极大。企业利润的33%上又交了国家财政，加上已交的税费，总计交给政府2390亿元，占销售收入的近30%。这组数据说明油价里有近一半是利和税，而且大部分是政府收走了。中石油和中石化留下的还要有45%用于分红，实际留下用于扩大生产的并不是太多。中石油和中石化并非垄断主体，只是代国家进行垄断经营罢了。

　　中石油和中石化的炼厂的确亏损，但并不是亏在经营上，也不是亏在原油价格高上，而是亏在政府不合理的原油和成品油定价及税收上。

　　结论：油价高在政府收的税费太多。当原油价继续下降时，如果政府得到的这一块不想少，就会采用征收燃油税的办法再加上去。到那时，消费者用不上低价油，而两大集团更没便宜可占。当改成收燃油税后，两大集团的日子就不好过了。国资委的先生们会用乐着用老百姓和企业的血和汗去染深他们的红顶子。      

　　后话：石油是短缺的能源，国民应该节约利用，因此，完全按前面所说的人均收入来衡量油价并不现实。但是，“与国际接轨”，将油价定得远远超出国民的承受能力、高于国民经济其他行业的发展承受力，则是一种短视行为。这不是与国际接轨，而是以牺牲消费者和其他行业利益来谋求高额的政府短期垄断利润。为了发展，价格适当高一些是可以的，但高出的部分要用于发展我们的能源行业，要有长远打算和宏观头脑。