这起案件的起因是加油车辆集体出事，才暴露出不合格油品的问题，监管部门才能发现这一问题进而去解决。如果不合格的油品质量不会在短时间内显露出外在影响症状，那消费者根本就无从得知灌入自己油箱的汽油是否合格。既然流入汽车油箱的汽油无法分辨，那怎么样去控制流入市场的成品油质量？

　　工商部门：对成品油监管力不从心

　　“目前唯一的办法就是提醒经销商进货时，要查看成品油货物的合格证，从正规渠道进货。因为这起案件中，自始至终没有看到这批汽油的合格证。”海沧工商分局公平交易科科长彭钢说。工商部门在对成品油的监管上，有很多力不从心的地方，首先，经销商的货物直接进入了油罐，很难在其进货渠道、运输渠道过程当中去控制，他们唯一能控制的就是经销商的主体资格，即证照是否齐全；其次，工商部门没有检测技术，遇到需要检测的情况时，必须上报以后与质监部门合作，由他们进行抽检，在此过程中该批油也许已经售完，而且抽检的概率也不足以代表全部；最后，在日常巡查方面也存在很大的监管难度，因为油品质量不是单靠肉眼能看出来的，日常巡查中很难发现隐蔽的问题。

　　质监部门：进入销售环节后无权监管

　　而质监部门对于已经进入加油站销售环节的成品油没有权限监管，因为产品已经属于流通领域。他们能监管到的部分只有加油站的计量部分，即加油够不够分量，至于油品质量问题他们一般不涉及，除非上级安排。消费者：无从判断加的油是否合格

　　其实，最无助的是消费者。首先，自己无从判断加入的油是不是合格的，他们无法查看到油品的合格证；其次，就算消费者怀疑油品有问题，要先向工商部门投诉，然后工商部门联合质监部门检测，等检测结果出来后才能做出结论，这需要一段时间。对于目前厦门巨大的成品油流通量，等到结果出来的时候，不合格的油已经污染了大量的油罐库存，也流入了大量消费者的汽车。

　　加油站：正规程序进货可初步把关

　　记者同时也了解到，加油站的进货渠道是直接从指定公司的油库，由油罐车运送。据加油站工作人员介绍，油罐车从油库装满油出发的时候，会把入口处封住，到了加油站以后有专门负责接货的人员，这些人员除了检查封口处有无松动之外，还会检查油的质量和数量，通过辨别油品的水杂、气味、颜色等基本指标，确认无误后才可以卸货。这是正规的进货程序，可以初步把好成品油质量关，那么会不会有一些非法渠道进的呢？“我们都被规定不能从外面买，只能从公司的油库买。”加油站工作人员说。

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